采用7nm工艺打造的骁龙8155芯片已经很强了，那么采用5nm工艺打造的骁龙8295芯片，又有哪些飞跃的提升呢？
骁龙8295芯片相比8155在高性能计算、AI 处理方面有了很大的提升，并且预集成支持C-V2X技术的高通骁龙汽车5G平台，可以支持无缝流媒体传输、OTA升级和数千兆级上传与下载功能所需的高带宽。 具体参数来看：
骁龙8295不仅从7nm制程工艺升级到5nm，用于AI学习的NPU算力更是达到30TOPS，接近骁龙8155(4TOPS)的8倍。要知道，目前手机最强芯片，iphone 13所搭载的A15芯片，其采用16核神经网络引擎，NPU算力也只有15.8TOPS。
此外，据高通介绍，8295芯片还拥有最强的I/O能力。这在面对多传感器融合、多模交互及多场景化模式的趋势，也将发挥出更大优势。
具体表现如何呢？
前面我们也说了，骁龙8155芯片能够支持4块2K屏幕或者3块4K屏幕。而更强的8295芯片，通过更强大的算力和AI 能力，可以拖动车内更多的屏幕，并且能提供丰富的图形图像和多媒体支持，让仪表盘、中控屏幕和 AR-HUD 的现实更清晰、流畅。
与此同时，搭载骁龙8295芯片的新一代的数字座舱不仅可以支持多个高分辨率显示屏，同时支持柱式或镜式较低分辨率显示屏。而且，在座舱显示终端方面，骁龙SA8295P的像素支持能力和3D渲染能力是高通目前主流的7nm制程骁龙SA8155P芯片的3倍。
除了可以支持更多的屏幕互联之外，根据集度的说法，新一代座舱还支持情感感知和安全增强功能。包括面向智能和免干扰的驾驶辅助系统，比如车内监测、儿童和驾驶员识别。同时在安全基础覆盖计算模块，提供域融合所需的更高级别汽车安全完整性等级。
简单那来说，更强大的芯片的 AI 能力也能带来更加智能的人性化交互体验，比如手势操控、语音控制体验将更加智能。 除此之外，在大家关注的可靠性方面，集度表示，该平台支持符合ISO 26262标准的安全应用，以支持新一代智能网联汽车，助力行业向区域体系架构概念转型。同时，作为高性能计算、计算机视觉、AI和多传感器处理的中枢，第4代骁龙汽车数字座舱平台能够通过灵活的软件配置，满足相应分区或域在计算、性能和功能性安全方面的需求。
由此可见，强大的芯片为智能座舱在功能性和体验方面，带来了更多的可能性。